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TB 10069-2017 J 74-2017 铁路驼峰信号及编组站自动化系统设计规范

简介
TB 10069-2017 J 74-2017
铁路驼峰信号及编组站自动化系统设计规范
Code for Design of Railway Hump Signaling and Automation System of Marshalling Station
2017-04-17 发布
2017-07-01 实施
前 言
本规范在《铁路驼峰信号设计规范》TB 10069—2000 基础上,全面总结了近年来我国铁路驼峰信号及编组站自动化系统的工程建设、使用管理和设备维护经验,充分吸纳了有关科研成果,经广泛征求意见、审查后修订而成。
本规范共分为7 章,包括总则、术语、驼峰信号基础设备、驼峰信号控制、编组站自动化系统、传输线路、运行环境等。
本规范编制及修订的主要内容如下;
1.本规范名称修改为《铁路驼峰信号及编组站自动化系统设计规范》。
2.总则中修改了适用范围,取消了"驼峰信号设计,必须满足发生故障时导向安全的原则",增加了系统设置标准,规定了驼峰信号基础设备的限界要求。
3.术语中仅规定了《铁路工程基本术语标准》GB/T 50262、《铁路信号设计规范》TB 10007、《铁路信号名词术语》TB 454、《自动化驼峰技术条件》TB/T 2306、《铁路防雷及接地工程技术规范》 TB 10180未出现的术语。
4."驼峰信号基础设备"章新增了驼峰辅助复示信号机相关内容;规范了标准编写范围,取消了测速、测长等设备技术指标要求,相关内容全部指向产品标准规范的规定;取消了施工安装内容。
5."驼峰信号控制"章将原第4 章"驼峰进路控制"、第5 章"驼峰速度控制"、第6.1 节"监测与报警系统"相关内容整合;依据《自动化驼峰技术条件》TB/T 2306,将驼峰钩车溜放速度控制设备种类增加了"点连式",基于技术发展的需要及现场使用的实际情况取消了半自动控制方式;取消了需产品标准规定的系统技术条件内容。
6.新增"编组站自动化系统"章,规定了系统架构、功能,设备配置和设置要求,以及相关接口要求等。
7."传输线路"章将原第6.2 节"电线路"独立成章。补充编组站自动化传输线路设计的相关内容;规定了减速器控制、测速雷达,、测长、测重及车轮传感器等设备信号传输使用的电缆分缆设置要求;增加了以压缩空气为动力源的转辙装置电磁阀、减速器电磁阀设置加热电缆的原则。
8."运行环境"章将原规范"供电"、"房屋"以及"防护"三节内容整合后独立成章。规定了设备用房、供电、防雷接地等要求,并补充了备品备件及维修仪器仪表的相关要求。
9.新增"驼峰信号基础设备命名规则"附录,明确了驼峰信号基础设备命名规则。
本规范由国家铁路局科技与法制司负责解释。