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简介
前言
混凝土是现代主要建筑材料之一，也是目前世界上生产量最大的人造材料。据统计，20 世纪60年代全世界混凝土的平均用量不到20亿吨，70年代已超过30亿吨，到80年代已达50 亿~60亿吨，而90年代则达80亿吨，到2000年估计可达100亿吨，每年每人平均消耗量约1.541，这是任何其他材料难以比拟的。混凝土将成为下一世纪用量最大、用途最广的建筑材 已是人们的共识。其原因是混凝土具有原材料丰富易得，施工简便，可浇筑成各种形状，能适应各种使用环境，配制成所需强度，具有耐久、防渗、保温、耐火、耐蚀、防射线、节约能耗、减少环境污染、成本较低等特点。混凝土工程不仅可以创造良好的居住环境，而且还可利用结构群体构成现代化城市优美的风貌。
现代土建工程中的铁路与公路的隧道、大桥，水利水电的大坝、电站，河道整治中的河堤、河坝，工业与民用建筑等各项工程中，混凝土对整个工程的质量和成本影响，起着举足轻重的作用。然而，在影响工程质量与成本的诸多因素中，配合比设计乃是成败的关键，对于那些经验还不丰富的混凝土配合比设计人员来说，选准一套适当的配合比方案，是至关重要的。
前言
混凝土是现代主要建筑材料之一，也是目前世界上生产量最大的人造材料。据统计，20 世纪60年代全世界混凝土的平均用量不到20亿吨，70年代已超过30亿吨，到80年代已达50 亿~60亿吨，而90年代则达80亿吨，到2000年估计可达100亿吨，每年每人平均消耗量约1.541，这是任何其他材料难以比拟的。混凝土将成为下一世纪用量最大、用途最广的建筑材 已是人们的共识。其原因是混凝土具有原材料丰富易得，施工简便，可浇筑成各种形状，能适应各种使用环境，配制成所需强度，具有耐久、防渗、保温、耐火、耐蚀、防射线、节约能耗、减少环境污染、成本较低等特点。混凝土工程不仅可以创造良好的居住环境，而且还可利用结构群体构成现代化城市优美的风貌。
现代土建工程中的铁路与公路的隧道、大桥，水利水电的大坝、电站，河道整治中的河堤、河坝，工业与民用建筑等各项工程中，混凝土对整个工程的质量和成本影响，起着举足轻重的作用。然而，在影响工程质量与成本的诸多因素中，配合比设计乃是成败的关键，对于那些经验还不丰富的混凝土配合比设计人员来说，选准一套适当的配合比方案，是至关重要的。
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