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1400m跨径钢箱梁斜拉桥方案颤振控制气动措施试验研究
简介
摘要∶为寻找合理可行的颤振控制气动措施，使超千米跨径斜拉桥的颤振临界风速超过80 m/s，以主跨1400m的钢箱梁斜拉桥设计方案为背景，通过节段模型风洞试验对中央稳定板、中央开槽、悬臂水平分离板、风嘴锐化等各种超千米斜拉桥颤振控制气动措施的效果进行了研究。研究表明∶1.5m悬臂水平分离板加40°锐化风嘴角的颤振控制组合气动措施，能够显著改善桥梁的颤振性能、实现颤振临界风速不低于80m/s的目标;从颤振稳定性角度验证了1400m斜拉桥方案的可行性;超千米斜拉桥的颤振稳定性的富余度往往不高，设计必须考虑斜风效应的不利影响。
摘要∶为寻找合理可行的颤振控制气动措施，使超千米跨径斜拉桥的颤振临界风速超过80 m/s，以主跨1400m的钢箱梁斜拉桥设计方案为背景，通过节段模型风洞试验对中央稳定板、中央开槽、悬臂水平分离板、风嘴锐化等各种超千米斜拉桥颤振控制气动措施的效果进行了研究。研究表明∶1.5m悬臂水平分离板加40°锐化风嘴角的颤振控制组合气动措施，能够显著改善桥梁的颤振性能、实现颤振临界风速不低于80m/s的目标;从颤振稳定性角度验证了1400m斜拉桥方案的可行性;超千米斜拉桥的颤振稳定性的富余度往往不高，设计必须考虑斜风效应的不利影响。
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